有點壞壞的邪惡組織

http://www.eoeandroid.com/portal.php http://www.javaworld.com.tw/jute/post/page?bid=26&sty=1&age=0&tpg=1&s=170 http://www.android1.net/ https://groups.google.com/forum/#!forum/android-developers

Well, That's to baddest in my holiday! 整個假期沒啥出遊，KTR發生了不少問題，其中電系問題似乎很早以前就一直存在了。另外碼表也跟著罷工，搞得我一個頭兩個大，不過修完之後倒是成就感不少，反而省下不少工錢。 上周五騎車下班時，發現電力非常微弱，電門發動似乎吃不到電而只能腳發，而方向燈也變得不怎麼閃，只有吹油拉轉時才勉強給你閃幾下=_=，大燈也變得很弱...此外龍頭轉彎時有很大齒輪摩擦(這是我碼表掛掉的主因)...整個抱持著悶的心情先回家睡了。 OK先給點第一次症狀與處方簽 第一次把脈開藥 症狀： 1. 電力變得很不夠力 2. 電門發不動，使用電門時有很大的ㄍㄧㄍ一聲 3. 只能用腳踩 4. 方向燈不會閃 5. 發出奇怪的啾啾聲 6. 碼表不會動了 處方： 只要屬於電系問題的大概有幾個地方能下手，分別為電瓶是否老舊、保險絲是否接觸不良，電線沒包好碰到車身導致短路、火星塞受潮進水、整流器葛屁、啟動馬達葛屁、發電圈葛屁... 火星塞不久之前有換過了而且腳發採的動，應該屬於跟電系更有關係的零件有關，而且比較偏向電充不起來的問題，先從簡單的檢查，去看一下電瓶發現有點水位不夠。所以直接去便利商店買泰山純水就好 ( 小寶特好像沒出"純水"，變成是植物瓶裝水，看一下成分確定一樣就買了)，把水加點回去保持到高標上限，試著出去多跑起圈充電看看，如果有熟的車行可以叫車行幫忙充電。我因為都不會找車行修理，所以我家這裡的車行都不怎麼喜歡我，哈哈~~ 另外碼表不動，大部分可能是碼表線的問題，之前不久斷掉過一次，拿個十字解開輪胎旁的碼表線，果然線自己掉出來了，因為晚上檢查的，認為線斷掉了，有點不爽怎麼這麼快就換掉了，只能隔天去材料行買線來換。 事後： 隔天洗完車之後就準備出發了，既然電瓶沒電就先靠腳來發車，等到騎到材料行應該就會有電，到了材料行買好碼表線順便借一下工具就當場處理掉了。換線非常簡單拿個十字跟老虎鉗就好，逆轉開碼表下的頭跟輪胎旁的十字螺絲。準備換上新的時候發現沒斷掉？昨晚看錯線，以為是斷的所以鋼線會跑出來，原來新品也是鋼線會跑來跑去的，很好...只能當備料了。所以如果要如何判斷是否斷了，先檢查鋼線抽出來是不是很短，如果很長代表沒斷，昨晚沒看清楚所以白買了。既然如此只能懷

KTR零件手冊：右鍵另存下載 台北東區、汐止、七堵...這一段不錯的機車材料行 永記機車材料行 台北市信義區嘉興街175巷5號 02-2735-7735 /* 店鋪很大根本等於倉庫，零件最多幾乎甚麼都有，可現場借用工具自行改裝。價格以原廠為公道且合理。幾乎每天都開店*/ 聯大機車材料行 台北市南港區南港路一段199號 02-2782-8196 /*另車友推薦不錯的店鋪，也可現場借用工具自行改裝，價格公道些，位置就在北大荒旁邊。*/ 裕輪機車材料行 基隆市七堵區明德一路147號之13 02-2456-0647 /*店鋪較小，零件沒有十分齊全。特殊改裝品挺貴的。無法現場借工具。是我臨時要購買的店鋪。*/

我有台KTR一直跟隨我度過一段很長的時間，從2005年到現在已經六年了。檔車就是耐騎好用，只是車再老也是會有汰換的零件疲乏。所以開始會隨心情補一些上網所了解到的修車技術，如果能夠記錄修車過程我會試著放上來的。 這個邪惡組織可能認為不會一直專注在資訊知識的技術領域上了，畢竟也沒有特別想成為一個Hot Hit的部落客。也沒法花時間把別人的知識咀嚼完在自義地吐出，所以很多都是轉轉。 老習慣結束了，開始回正文( 總是先屁話一堆，看官也煩了吧，哈哈～) ------- [轉載] saycoo家族：yagami的專業發文 整流器內部主要有兩大功能 一是將發電機產生的交流電整流成直流電，回充電瓶供應全車電系使用 一是限制電壓以免電壓過高導致電系燒毀 基本上這兩個部份是獨立運作且共同工作，所以整流器損壞也要分兩個部份來看，壞哪個部份會造成不同的後果。如果是整流部份毀損，簡單來說就是車子會沒有回充。症狀就是電發不能，燈系昏暗，喇叭無力。 電瓶只放不充，不用多久電瓶就會因為過放電而損壞 (加水電瓶通常充電機掛幾個小時就救得活，免加水就難說了，不過不管救不救得活，電瓶過放電再救活後，效能難免都會下降)。 如果是限壓部份毀損，就是電壓無法限制(通常會限制在14~15v之間)，當轉速拉高，發電量大增，而整流器沒有發揮限壓的功能，過高的電壓就會灌進你的電系。通常先死的會是小燈系(儀表燈、尾燈...)，晚上開大燈會有油門摧下去，大燈亮到很可怕，本來清光燈泡發出接近白光燈泡的色溫，通常沒多久大燈就燒了。 電瓶也會因為高電壓回充造成過充，電瓶水蒸乾再來電瓶就掛了，加水電瓶通常電瓶水乾了，補蒸餾水以後又會復活，免加水電瓶通常沒救，一樣，不管是哪種電瓶，救回後的性能都會下降。 所以有以上兩者症狀的，都是整流器損壞的徵兆，只不過壞的部份不一樣。而整流器這兩個部份是設計在同一個本體內，而整流器是使用膠注密封，沒有設計拆解維修的管道。因此不管壞哪個部份，都是必須直接整顆更換。拆開維修的可行性很低，低到不如直接換新。 我知道有些車種的整流跟限壓會分成兩個不同的零件，不過這樣的設計在國產車上很少見(事實上是我目前為止還沒看過) 另外，在交流點火的化油器車種上，回充跟點火是完全獨立的(唯一共用的是接地點)，所以充電系統異常，只是讓啟動馬達無法運轉，腳發是可行的，