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[分享] 一起進入Android的開發世界

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[KTR][維修史] 電系異常與碼表停擺

Well, That's to baddest in my holiday!

整個假期沒啥出遊,KTR發生了不少問題,其中電系問題似乎很早以前就一直存在了。另外碼表也跟著罷工,搞得我一個頭兩個大,不過修完之後倒是成就感不少,反而省下不少工錢。

上周五騎車下班時,發現電力非常微弱,電門發動似乎吃不到電而只能腳發,而方向燈也變得不怎麼閃,只有吹油拉轉時才勉強給你閃幾下=_=,大燈也變得很弱...此外龍頭轉彎時有很大齒輪摩擦(這是我碼表掛掉的主因)...整個抱持著悶的心情先回家睡了。

OK先給點第一次症狀與處方簽

第一次把脈開藥

症狀:
1. 電力變得很不夠力
2. 電門發不動,使用電門時有很大的ㄍㄧㄍ一聲
3. 只能用腳踩
4. 方向燈不會閃
5. 發出奇怪的啾啾聲
6. 碼表不會動了

處方:
只要屬於電系問題的大概有幾個地方能下手,分別為電瓶是否老舊、保險絲是否接觸不良,電線沒包好碰到車身導致短路、火星塞受潮進水、整流器葛屁、啟動馬達葛屁、發電圈葛屁...

火星塞不久之前有換過了而且腳發採的動,應該屬於跟電系更有關係的零件有關,而且比較偏向電充不起來的問題,先從簡單的檢查,去看一下電瓶發現有點水位不夠。所以直接去便利商店買泰山純水就好 ( 小寶特好像沒出"純水",變成是植物瓶裝水,看一下成分確定一樣就買了),把水加點回去保持到高標上限,試著出去多跑起圈充電看看,如果有熟的車行可以叫車行幫忙充電。我因為都不會找車行修理,所以我家這裡的車行都不怎麼喜歡我,哈哈~~

另外碼表不動,大部分可能是碼表線的問題,之前不久斷掉過一次,拿個十字解開輪胎旁的碼表線,果然線自己掉出來了,因為晚上檢查的,認為線斷掉了,有點不爽怎麼這麼快就換掉了,只能隔天去材料行買線來換。

事後:
隔天洗完車之後就準備出發了,既然電瓶沒電就先靠腳來發車,等到騎到材料行應該就會有電,到了材料行買好碼表線順便借一下工具就當場處理掉了。換線非常簡單拿個十字跟老虎鉗就好,逆轉開碼表下的頭跟輪胎旁的十字螺絲。準備換上新的時候發現沒斷掉?昨晚看錯線,以為是斷的所以鋼線會跑出來,原來新品也是鋼線會跑來跑去的,很好...只能當備料了。所以如果要如何判斷是否斷了,先檢查鋼線抽出來是不是很短,如果很長代表沒斷,昨晚沒看清楚所以白買了。既然如此只能懷疑碼表本身了。還沒思考完問題時這時候材料行的人出來…

[分享] KTR 的零件手冊與機車材料行

KTR零件手冊:右鍵另存下載

台北東區、汐止、七堵...這一段不錯的機車材料行

永記機車材料行
台北市信義區嘉興街175巷5號
02-2735-7735
/* 店鋪很大根本等於倉庫,零件最多幾乎甚麼都有,可現場借用工具自行改裝。價格以原廠為公道且合理。幾乎每天都開店*/

聯大機車材料行
台北市南港區南港路一段199號
02-2782-8196
/*另車友推薦不錯的店鋪,也可現場借用工具自行改裝,價格公道些,位置就在北大荒旁邊。*/


裕輪機車材料行
基隆市七堵區明德一路147號之13
02-2456-0647
/*店鋪較小,零件沒有十分齊全。特殊改裝品挺貴的。無法現場借工具。是我臨時要購買的店鋪。*/

[KTR][轉載]電瓶與整流器的關係

我有台KTR一直跟隨我度過一段很長的時間,從2005年到現在已經六年了。檔車就是耐騎好用,只是車再老也是會有汰換的零件疲乏。所以開始會隨心情補一些上網所了解到的修車技術,如果能夠記錄修車過程我會試著放上來的。

這個邪惡組織可能認為不會一直專注在資訊知識的技術領域上了,畢竟也沒有特別想成為一個Hot Hit的部落客。也沒法花時間把別人的知識咀嚼完在自義地吐出,所以很多都是轉轉。

老習慣結束了,開始回正文( 總是先屁話一堆,看官也煩了吧,哈哈~)

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[轉載] saycoo家族:yagami的專業發文


整流器內部主要有兩大功能

一是將發電機產生的交流電整流成直流電,回充電瓶供應全車電系使用
一是限制電壓以免電壓過高導致電系燒毀

基本上這兩個部份是獨立運作且共同工作,所以整流器損壞也要分兩個部份來看,壞哪個部份會造成不同的後果。如果是整流部份毀損,簡單來說就是車子會沒有回充。症狀就是電發不能,燈系昏暗,喇叭無力。

電瓶只放不充,不用多久電瓶就會因為過放電而損壞 (加水電瓶通常充電機掛幾個小時就救得活,免加水就難說了,不過不管救不救得活,電瓶過放電再救活後,效能難免都會下降)。

如果是限壓部份毀損,就是電壓無法限制(通常會限制在14~15v之間),當轉速拉高,發電量大增,而整流器沒有發揮限壓的功能,過高的電壓就會灌進你的電系。通常先死的會是小燈系(儀表燈、尾燈...),晚上開大燈會有油門摧下去,大燈亮到很可怕,本來清光燈泡發出接近白光燈泡的色溫,通常沒多久大燈就燒了。

電瓶也會因為高電壓回充造成過充,電瓶水蒸乾再來電瓶就掛了,加水電瓶通常電瓶水乾了,補蒸餾水以後又會復活,免加水電瓶通常沒救,一樣,不管是哪種電瓶,救回後的性能都會下降。

所以有以上兩者症狀的,都是整流器損壞的徵兆,只不過壞的部份不一樣。而整流器這兩個部份是設計在同一個本體內,而整流器是使用膠注密封,沒有設計拆解維修的管道。因此不管壞哪個部份,都是必須直接整顆更換。拆開維修的可行性很低,低到不如直接換新。

我知道有些車種的整流跟限壓會分成兩個不同的零件,不過這樣的設計在國產車上很少見(事實上是我目前為止還沒看過)

另外,在交流點火的化油器車種上,回充跟點火是完全獨立的(唯一共用的是接地點),所以充電系統異常,只是讓啟動馬達無法運轉,腳發是可行的,腳發也不會比較困難,會有腳發困難的感覺,應該是習慣使用…